”“可以说，今年是福特汽车在华夏冲击高销量的时候，自然就更加希望能够从其他的主机厂那边抢占一些市场了。”曹阳对于福特汽车的情况是比较了解的。全球各大车企里头，福特汽车跟南山汽车集团的关系，相对来说还是比较好的。当然，这真的就是相对而已。毕竟对方一直以来也都是没有打算跟南山汽车集团形成全面的战略合作。反而是在变速箱和发动机方面，是希望基于南山汽车集团的技术来进行再次开发。这肯定不是曹阳最希望看到的结果。“是啊，福特总部那边是希望未来五年内冲击100万的销量目标，现在长安福特内部也是在想尽办法拓展市场。”“到时候大家要一起围剿大众汽车的话，长安福特肯定是愿意冲在前面的。”“到时候我们也一起发力，让这个事情的热度能够持续下去。”“只有这个样子，才能起到最终的效果。”尹川知道单纯的某个月去对付大众汽车，起到的效果是非常有限的。毕竟消费者往往都是健忘的，很容易就被各种宣传给引导了。如果大家能够一起发力，让大众汽车的坏消息天天都出现在消费者的眼中，那样子才能起到真正的效果。对此，尹川是非常肯定的。“我也觉得是要好好的围剿一下大众汽车了，要不然他这个老大的位置也坐的太舒服了，不利于华夏汽车产业的进一步发展。”有了曹阳的话，尹川算是心中有数了。这一次，华夏台犀利的3.15，算是开启了围剿大众的新战争呢。不过，面对华夏台曝光的新闻，肯定不是每家企业都是一个态度的。像是长城汽车，现在就有点纠结。“王总，我正在研发的DSG，跟大众汽车的DSG的工作原理是一样的。”“虽然在开发过程当中我们已经尽量的去避免大众DSG上出现的各种问题的再发，但是有些东西由于结构的原因，是没有办法完全避免的。”“现在大众DSG被华夏台曝光之后，互联网的舆论对DSG非常的不友好。”“这个时候，许多人都觉得AT才是最适合的。”“甚至别说是10AT、8AT，就是6AT和4AT，许多消费者都觉得好。”“所以我觉得公司对于新车型上搭载DSG的规划，我觉得还是要适当的保守一些，只在一部分的车型上进行搭载。”“甚至同样是一款车型，我们可以一部分搭载DSG，一部分搭载6AT或者8AT。”“这样子可以充分的规避相关的风险。”朱建波作为长安汽车技术中心的主任，觉得有必要跟王英把事情说清楚。要不然得话，到时候长城汽车大规模的搭载了自己研发的DSG，出现跟大众汽车一样的问题的话，他估计就要倒霉了。别看长城汽车这几年的发展非常的顺利，但是也不是没有压力。前几年，自主品牌之间的竞争是没有那么激烈的，大家都忙着抢占合资车企以及新增市场的份额。但是伴随着市场增幅放缓，自主品牌之间的竞争变得更加激烈是必然的事情。长城汽车主打SUV车型，但是其他比亚迪、长安、奇瑞、吉利和羊城传祺、南山红旗等车企也都有自己拿手的SUV车型。到时候大家一起乱战，还真是很难说会是怎么一个局面。要是在这个时候长城汽车自己开发的DSG掉链子了，那就尴尬了。“我听说奇瑞汽车那边也是在开发DSG变速箱吧？”王英自然是能够感受到朱建波的提议之中蕴含的意思。不过公司好不容易要搞出一款属于自己的核心零部件了，结果却是因为质量担忧没有办法大规模的使用，这肯定是有点憋屈的。所以她也是想要看看其他友商都是如何应对这个局面的。“是的，奇瑞汽车那边不管是发动机还是变速箱，都是在自己搞。”“它们直接采购南山发动机和南山变速箱的产品已经变得越来越少了。”“要不是整车上面还有不少的零部件是从南山汽车零部件购买的，估计他们跟南山汽车集团的关系要变得越来越差了。”朱建波对于国内的主要几个竞争对手的情况自然也是很了解的。在他看来，这些对手采用的手段各有不同，很难说哪一种是最好的。“也就是说哪怕是DSG还是有一些问题，奇瑞汽车也是在继续使用的？”王英进一步的确认了一下。DSG本质上是基于MT的基础上开发出来的AMT变速箱，成本是相对比较低廉的。特别是相关的零件都是从华夏国内采购的情况下，成本绝对是可以做到比6AT低一大截的。所以不管是从降低成本的角度出发，还是摆脱对南山变速箱的依赖的角度考虑，奇瑞汽车等车企都是有推动研发DSG的想法的。“是的，可以这么说。”“不过我觉得大众汽车的这一次事情如果闹得很大的话，我估计奇瑞汽车那边应该也会适当的降低一下DSG车型