销售末期，逐渐地退出华国的两厢车市场。
而高瓴汉这款车型，在2012年进行了一次小改款，在原有产品的基础上，进行了外观和内饰的微调，以及高瓴地图的核心植入，并且针对激光雷达以及其他的软件使用的一些用户在维修中心常有的负回馈问题，进行针对性的bug改进。
高怀钧要求高瓴车辆所有的车型，一年一次小改款，三年一次大改款，这种研发的紧凑程度，和普通车企三年一次小改款，九年到十年一次大改款相比较，是非常肝的。
所以，高瓴汉这款车型，虽然没有进行大改款，同时在高瓴宋出来了以后，也受到了非常多的国内外汽车厂商的高仿。
但是，高瓴汉的销量，依然在2012年稳中有升，从6万台上涨到了7万台，全年度的销售额，也是同时达到了惊人的168亿元！
这个成绩，也是在华国b级别车型的销量之中，直接排到了第13名！
在第三年达到这样的成绩，也是说明了高瓴汉这款车型的成熟。
高瓴秦这款产品，在城市改善级suv市场上，拥有着相比较高瓴汉更强的消费潜力。
在2012年，相比较只是比a级别车内饰和外观更为豪华的b级别车，城市suv的销量明显更好。
对于一家四口或者是三代同堂的家庭来说，拥有一辆suv出门郊游，相比较b级别车来说，是一个更好并且更为明智的选择。
因此，高瓴秦这款车型，延续了在2011年热销的势能，在2012年整年之中，相比较2011年的8万台，增加至10万台。
这一销售量，也是在华国2012年suv细分领域的排行榜中，挤入了前十！
这也是高瓴第一款年度挤入前十的车型！
要知道，在整个华国，就算是本土大品牌的车企，比如长程，魔都汽车，长安汽车，等等，一般都是在一个领域强势，在其他附属领域默默无闻。
比如长程的suv，长安的逸动，魔都汽车五菱宏光等等，像高瓴车辆这样，才刚刚成立五年，就可以在几个不同的领域，能够排在前十的。
少之又少！
(本章完)