M14被大家诟病的最多的就是前置前驱，因为在大家的印象中，跑车就因该是后驱才对，中置后驱、后置后驱更是保时捷等超跑无可撼动的标配。
苦于这个问题没有答案，岚风拉着徐欣和执波仔再次坐在试车场商讨对策。
“为什么大家认为后驱车才有驾驶乐趣？”
岚风满脸疑惑的问道。
“《头文字D》、《速度与激情》、跑跑卡丁车这些电影和游戏的传播功不可没，惯性飘逸过弯，深入人心。
影片中藤原拓海驾驶的丰田AE86其实是卡罗拉系列的早期车型，前置后驱结构，成就了极端的漂移文化。”
徐欣认真的解答道，执波叔也按耐不住，继续给岚风这个赛车小白科普。
“按照现在的命名规则，传奇的AE86应该叫COROLLA（花冠）4代，或者COROLLA Coupe才对，AE86不是名字，只是车架号。
AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架。
这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以我们看到的AE86会有翻灯和不翻灯的版本区别。
在日本，通常的说法漂移是甩尾的一种，而甩尾并不全是漂移。日本人认为只有FR车型做出来的甩尾才叫漂移，FF车型的甩尾在日本叫动力滑胎，而4WD（四驱）的车叫高速甩尾。这也是为什么在漂移族眼中AE86会成为经典，成为传奇，成为永恒。”
注：FR，是“Front Engine，Rear Drive”的简写，意思是“前置引擎，后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。FF（Front Engine，Front Drive）是 “前置引擎，前轮驱动”（前置前驱）。MR（Mid Engine，Rear Drive）是“中置引擎，后轮推动”（中置后驱）。
执波叔说的激动了，拖着他那有些跛的左脚，站起来边比划着方向盘边解说着漂移技术要领：
“漂移（drift），是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。
漂移产生的条件只有一个：后轮失去抓地力，同时前轮能保持抓地力；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
看起来很有难度吧？简单来说，漂移的方法有几种：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；
2.转弯中拉手刹；3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；4.转弯中猛踩刹车；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。”
岚风似懂非懂的点着头，不过他还是无法直观的感受漂移是怎么实现的，这让徐欣两人大为恼火，就差喷出一口老血。
“丫头，带他上车试，木鱼脑袋，真不知道怎么混到博士毕业的。”
执波叔一脸鄙夷的看着岚风，徐欣也无奈的拉起他直奔M14。
“你等等，M14可是前驱车，也能漂移？”
“服了，七叔，就你这水平，当初是怎么敢惹唐强一伙人的？上车，看我表演。”
系好安全带，徐欣做好准备，然后手把手的开始前驱车漂移教学：
“记住了啊，这些动作一定是在安全可控的情况下才能做，最好只在专业赛车场玩玩，道路上安全第一，明白了吗？”
“徐姐，请开始您的表演。”
徐欣翻了一个白眼，并没有在意，而是专注的开始驾车。
“手动挂1挡，开始起步，速度升到40公里/小时，保持挡位不要换，以获得足够的动力；
第二步，迅速拉起手刹拉柄，利用手刹锁死后轮，记住！一定是在直道上拉手刹，千万不要在弯道上拉；
接着，保持好后轮锁紧的状态，转动方向盘，由9点位置转到6点位置或者12点位置；
这时候，车尾的惯性就会大于车头，后轮失去抓地力形成失控状态，车尾就会甩起来，也就是漂移开始；
第四步，车尾出现滑动时，我们要放开手刹拉柄，让后车轮继续转动，此时，我们再反向转动方向，维持车身平衡，保持滑行；
最后，滑行过程中发现车尾惯性大于车头，有失控的迹象时，要加油门，利用前轮驱动的特性，配合转向保持车身平衡。
总之，漂移的过程就是一个寻找平衡点的细微操作，用心体会几次就可以了。”
徐欣带着岚风不断的尝试着漂移，岚风也很兴奋，虽然他开过不少时间的车，但没有真正漂移过，这项新技能让他有些着迷。
“学会了吧？”
“嗯，嘿嘿，学会了，没想到前驱车也能玩漂移，真是太爽了，只是有点废轮胎。”
“废话，什么车都能玩，人家说的前驱后驱并不是单纯的指漂移，而是驾驶的操控乐趣。”
“执波叔说的对，后驱车的优势在于前后轮分工较为均匀，前轮只负责转向，运动效率更高。
当然，后驱车非常擅长漂移，甚至不需要做什么改装就能漂移，这也是大家更喜欢后驱车的原因”
“小丫头说的那是以前，现在的技术水平很难说后驱就一定操控好，就以电影为例，AE86也并非无敌。
片中拓海被正面打败过两次，一次输给了须藤京一，而另一次则是自己的父亲文太。
片中打败拓海的车都是迄今为止依然是明星车型的三菱EVO和斯巴鲁翼豹，这两款车都是四轮驱动的车。