大海市，天马赛道。
F4级别国际赛道，获得国际汽联专业赛道认证，曾举办WTCC世界房车锦标赛。
赛道全长2063米，最长直道400米，平均宽度10-14米，平均时速123.8公里/小时，设计最高时速200公里/小时。
华国第一届量产跑车运动大赛在这里举办，同时，比赛实况全球直播，到场观众人数超过3万人。
10月3日上午，正式圈速赛前的练习赛开始，按照比赛规则，每辆参赛车辆都可以自由跑3圈，以最快的冲刺圈成绩作为练习赛最终成绩。
报名参加本次大赛的车型共有132个，其中跑车车型57个，轿车68个，SUV车型7个。
按照抽签顺序，最先上场的品牌是奥迪，他们分别派出了A4L、S5、TT等。
随着发动机咆哮声响起，高亢的尾气声浪响彻赛道，计时器倒计时开启，车手不断轰击着油门，车身微微窜动。
计时开始，奥迪S5一闪而过，犹如一道闪电冲向赛道，通过车内的视频，可以全面展示赛车手的驾驶操作。
1号弯前，S5的车速达到175公里/小时，车手重刹降至2档，就在赛道裁判房过后的1米位置，车手准备把握住入弯点，开始进入弯道。
主持人开始适时讲解起车手的操控：
“1号弯是一个低速弯道，弯心速度可能只有50km/h左右，而且1号弯道之后是一段长达400米的直线，所以1号弯需要尽量晚的入弯，以保证下一个弯道前拥有更高的尾速。”
由于随后的2号和3号弯道属于假弯，奥迪S5在通过1号弯后，并没有控制速度，全油门高度通过。
主持人继续解说道：
“各位车友注意，4号弯道的100米标识隐藏在树林处，比较容易忽略，大家通过过路灯后默数一秒即进入刹车区间，全力刹车。
这是因为4号弯道属于高速弯道，保持最基本的几何线路（外-内-外走线），同时切忌花费过多注意力在刹车点和入弯点上，把80%的注意力和视野集中在APEX点（指过弯线路中最接近弯心的那点），否则容易错过弯心。”
奥迪S5顺利通过5号低速弯，以及同为假弯的6号弯，接着车手便全力通过整个赛道第二处能拉开差距的难点：7号弯。
7号弯为天马赛道弯心速度最高的高速弯道（除去假弯）对应不同的车辆以及不同的轮胎，处理方式有所区别。
主持人将该弯的处理技巧交给了解说嘉宾，F1车手，来自美国的威廉霍姆：
“与4号弯相同，过高速弯必须保持极高的专注度，不要过多的在意刹车点和入弯点......7号弯出弯时请用尽赛道左侧，但注意不要使用过度，左侧缓冲区的路肩可能会对车辆悬挂造成伤害。”
“随后的8号弯道同样为假弯，全油门通过后，9号弯道前伴随左侧水泥路肩的消失为刹车点。
10号和11号弯道是复合S弯道，很多车手在进入10号弯道前有溜车的习惯，但专业车手并不会出现这些陋习。
值得注意的是，进入10号弯要尽量晚，以保证11号弯道的入弯和出弯角度。
10号与11号弯道中间需要全力顶一脚油门，这里松油或者刹车都会差0.3-0.5秒之间。”
驾驶S5的车手经验很丰富，前面的弯道处理的都很好，但是在12号弯时，由于速度过快或是没注意力不集中，S5发生了侧滑，这是由于弯心处经常有集水。
好在车手及时控制住了车身，但突发情况影响了S5的驾驶节奏，至少让它损失了1-2秒的圈速。
主持人也颇为惋惜的叫道：
“oh，NO！太可惜了，这12号弯算是天马赛道的一个暗坑，可能这位车手没有提前打探到完整的讯息。”
随后的13号弯为假弯，奥迪S5顺利通过，冲过终点线，计时牌上显示圈速为：
“01:21.963 ”
接着奥迪S5继续完成了两圈练习赛，最好成绩为“01:19.716 ”。
这个成绩已经是排在天马赛道历史最佳圈速的前列，将一众车型踩在脚下。
不过，这样的成绩让那些跑车，尤其是超级跑车并不多看几眼，哪怕是同为奥迪家族的TT或同胞的RS5也不屑一顾。
等到所有奥迪车型都完成练习赛，他们的成绩一一显现。
奥迪A4L，“01:28.7”；
奥迪TT，“ 01:25.1 ”；
奥迪RS5，“1:10.5”。
当RS5的成绩显示的时候，现场的观众发出响亮的惊呼声，因为这个成绩已经算是天马赛道的前几位。
想当初，汉密尔顿带着岚风驾驶着法拉利在天马赛道跑出的成绩是1分08秒，当然他和车都没有发全力。
支持人用一种挑衅的语气说道：
“奥迪RS5创造了本次练习赛的最佳成绩，还有谁可以超越它？还有谁？”
这样的问话让很多人不爽，尤其是其他品牌的粉丝，大家都冲着主席台比手势甚至叫骂。
“妈的，嚣张什么，等会宝马教你做人。”
“就是，不就1分10秒多，日产思域王还没出手呢。”
“哈哈，思域王？以前是很厉害，不过这么些年没有更新换代了，还是别出来混了吧，小心老胳膊老腿折到。”
“嘿嘿，我说也是，要说圈速成绩，还的我保时捷。”
主持人假装看不见，他故意和解说嘉宾吹捧奥迪，不断的挑事，等到观众的情绪被调动后，立即宣布接来下出场的是宝马品牌。
计时牌不断更新车型的练习赛成绩：
宝马125i