2024年，新年伊始，岚风便去到芜湖，经过这段时间的思考，他有了决定，关于风云系列跑车该怎么定位。
这次他没有去找尹董，而是找到汽车工程研究院的高总，两人一见面岚风就直入主题的说道：
“高总，我们要搞更高端的二代跑车，你是知道的，现在遇到难题了，所以来找你求救。”
“哈哈，秦老弟，尹总可是给我们下过命令，只要你们星空汽车公司需要的，我们有就给，没有也要帮你们想法。”
“好，那我就直说了，现在的2.0T发动机还不足以满足高端跑车的需求，所以，我们需要更好的动力。”
“额，我猜你就是要说这个，可是老弟啊，这个我实在没招，我们的3.0T发动机最早也要到2025年才会点火验证，放眼国内，还真没有配得上你们的发动机。”
“真没法了吗？”
“没有，现在的2.0T配上无凸轮轴技术，使用锻打强化材料，已经被压榨到670NM的扭矩，这是民用车的极限，除非，除非有黑科技。”
“好吧，我今天找你，也不是为了发动机，嘿嘿，我知道咱们暂时没有大排量发动机。”
“啊？那你是？有什么想法？”
“嘿嘿，我的想法就是DHT。”
“DHT？鲲鹏超级混合动力技术？”
“对，就是它，哈哈、哈哈！”
“你小子，DHT可是尹董的秘密武器，这才上市不久，你就瞄上了，行吧，说说看，怎么个要法。”
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之所以选择奇瑞“鲲鹏超级混合动力技术”正是岚风过年期间深思熟虑后的决定。
经过反复琢磨，岚风认为星空汽车公司想要将风云系列做成比肩法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂、兰博基尼那样的品牌高度，的确还不现实。
所以，他最终还是接受了尹董的意见，饭要一口一口的吃，同舟886站稳了100万级别的跑车市场，那么风云系列跑车的对标车型就是100万-300万级别的中端跑车。
根据与赖工、林峰、执波仔等人的商议，他们一致认为风云系列的动力系统，肯定不能再用同舟886的2.0T发动机，而是要采用扭矩在1000NM、马力在600匹以上的新型动力总成。
要达到这样的动力效果，必然是V8以上的发动机，显然以华国现有的技术能力需要很长一段时间的研发才行，而如果采购其他国外品牌的发动机，那么就会给别人留下不是正宗华国跑车的话柄。
当初，华国量产跑车运动大赛，特斯拉给岚风留下了深刻的映像，虽然它的最终圈速成绩不理想，但是电驱动技术给观众带来的震撼不言而喻。
可是，纯电动技术，岚风始终保留着一些偏见，他认为也许民用车上使用还可以，但在追究速度极限的跑车领域，纯电驱动技术仍有许多困难。
最大的问题来自两个方面，一是电驱动系统的稳定性和耐久性，这在特斯拉圈速竞赛中已经被证实；其次是效率问题，与发动机热效率无法超过50%一样，现有的电动车驱动效率并不高。
于是，一套既保留电驱动大扭矩优点，又减少电驱动稳定性差、总效率较低等缺点的动力系统出现，那就是混合动力系统。
这个方案首先还是科尼赛克的工程师提供给星空汽车公司参考的。
因为科尼赛克Regera量产版，搭载的就是一套由5.0LV8双涡轮增压发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统。
这套系统的综合最大功率为1118kW，综合最大扭矩可达2000Nm，这样的强大动力，在全世界跑车中可以排名前两位。
这个建议立即引起了岚风他们的兴趣，可是随着了解的深入，他们还是认为，这套动力系统仍然有些缺陷。
最主要的问题就是新车并没有配备变速器，而是采用了科尼塞克研发的KDD直驱系统，还是效率不高的问题。
走到这里，赖工终于是茅塞顿开的提醒道：
“各位，你们想要的动力系统，我想奇瑞有办法了，那就是我们在全球首创的混合动力系统3挡变速箱。”
“什么，奇瑞的DHT技术？那不是为了节能准备的吗？省油才是他的优势吧？”
赖工笑而不语，马竞不懂技术，他冒冒失失的问道：
“我看网上的评论说，比亚迪的电驱动技术才是最好的，连国外品牌都很羡慕呀；
还有，比亚迪的电驱技术根本不需要什么变速箱，直接用电动机变频驱动就好啊，想什么转速就什么转速；
你还搞一套变速箱，而且还什么3个可调的物理挡位、9种工作模式和11种速比搭配，搞的这么复杂，既增加了故障率又增加了成本，为何？”
“额，奇瑞是傻逼呗！”
林峰有些嘲讽的笑道。
“哈哈，就是，奇瑞吃饱了撑的，电动机驱动，还搞个3档变速箱。”
众人一阵附和的笑道。
只有赖总工还是一脸严肃的耐心给马竞做着技术科普。
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经过讲解和分析，马竞虽然还是搞不懂鲲鹏DHT混动系统是什么原理，但他明白了，这套动力系统有几个特点：
动力更强、效率更高、成本更低。
比如，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用这套动总技术后，增加了P4电机的四驱版本，其系统最大输出功率可达341kW，四驱车型的0-100km/h加速时间为4.9秒。
作为对照，看看理想ONE车型采用前后两个电机直接驱动模式，前轮采用博格华纳100KW的240NM电机，后轮采用联合电子