m，馈电油耗更是低到3.4L/100km。
这一结果让世界汽车圈都为之震撼，什么概念呢？如果是换做更轻一些的轿车，它的馈电油耗甚至能低到2.8L/100km，综合油耗接近0.3L/100km，这与纯电车有多大区别呢？
即便是馈电状态下同样行驶100公里，混动车型成本为2.8*8.0元/升（年平均92#油价）=22.4元，如果是非馈电状态下成本是2.4元。
按照日常生活中馈电和非馈电各占50%时间综合计算，混动车型行驶100公里能耗成本在12元油费+4元电费=16元。
纯电动车成本为19kWh/100km（平均电耗）*0.8元/度（个人充电桩电价0.6元，按70%使用时间计算；公共充电桩1.3元，按30%频率计算）=15.2元。
按照这种不十分严谨科学，但也差不了多少的情况下计算下来，使用金星2号DHT混动系统的车辆与纯电动同型车型的能耗成本基本无差别。
但混动车型的续航里程显著优于纯电动车型，搭载63.2%热效率混动系统的星途追风ETI最大续航里程已经能做到2000公里以上，而且动力体验更佳，还没有大量高压电池自燃风险。
于是，岚风又可以扬眉吐气的在推特上写道：
“谁说纯电动才是世界的未来？热效率63.2%的金星2号混动系统可不答应。
在能耗成本相差不大，续航更远、动力更强、体验更好的情况下，也许只有老顽固或者傻子们才会选择纯电动车吧？”
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