轮机的基础上，增加一套间冷回热循环装置，使得燃气轮机生成的高热气流被重新回收，推动内部装置二次做功，从而提高—2800型燃气轮机整体热效率。
根据的说法，—2800型燃气轮机的综合热效率高达36，在当今世界范围内算是极高的水准。
要知道装备在052型导弹驱逐舰上的l2500早期型号的热效率不过才30；航发总公司那款费九牛二虎之力升级而来的da—80t的热效率才渐渐达到33。
可以说—2800型燃气轮机的综合热效率能达到36已经算是高不可攀的存在了。
然而这并不是—2800型燃气轮机唯一的优点，它最令人称道的地方是油耗，单位耗油率仅为227千克·每千瓦时。
要知道上万马力的中速柴油机的油耗也不过210千克·每千瓦时，—2800型燃气轮机能做到227千克·每千瓦时，已经十分接近柴油机的油耗，经济性好的可不是一星半点儿。
再加上其本身就十分优异的可维护性。
油耗方面使出吃奶的劲儿才勉强做到240千克·每千瓦时的da—80t显然还差得很远。
被人捏着卵蛋，产品在各方面的技术指标还这么拉胯，航发总公司就算想有心对下中线，也会被人打得片甲不留，毕竟人家—2800型燃气轮机更轻、更胜、更强！
能用私下瓜分的方式获得30的份额，已经算是捡了大便宜了，航发总公司还有什么不满意的？