几年实现无人驾驶的智能机时刻，遥遥领先西大。”
“事实上，我国的优势是地广人多，集中力量推高瓴无人驾驶出租车，不是不可能，有望以点破面，把智慧城市的交通体系率先实现。”
“政府对此的态度，尤其是上面的态度，是支持的！”
“你们这次把高瓴宋做一款出租车版本，做一批特殊产品出来，搞搞减配，成本控制一下。”
高怀钧语气淡淡地说道。
听到高怀钧这样说，场下的高管们，都是舒了一口气。
自己老板总算是没有异想天开，直接要高瓴问界搞出租车。
高瓴宋也还算是不错。
现在这款车马上要小迭代了。
但是旧生产线还没换。
争取在换之前，搞一批次车出来，也算是节约一点成本。
现在降本增效的时期，有些东西，不得不防啊！
不过，他们不知道。对于这个项目，高怀钧的目标是先亏一点钱。
把项目给搞起来，有了运营机会，就可以慢慢在市场上占据市场份额。
其他不用多。
只要把出租车市场给占了个30%40%，再在卡车上完全占据。
就可以打开一个万亿级别的市场！
现在很多的卡车司机疲劳驾驶，是非常危险的。
高瓴这样做，也算是希望在这个市场上，能够有非常好的市场平替。
让市场运营成本给直接降下来！
华国全社会物流总费用与gdp的比率维持在18%左右，难以下降。
这一比率高于美丽国、岛国、德意志9.5个百分点左右。
高于全球平均水平约6.5个百分点。
高于“金砖”国家阿三国和八喜56个百分点左右。
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核心原因就是华国的内陆面积过大，很多地方只能用卡车像蚂蚁搬家一样，一点接着一点的物流产品运送到全国各地。
还有就是一些指令性的政策，也导致了物流价格偏高。
比如有外地货物运至帝都，最有效率的应该是直接配送至帝都批发零售部门，但由于外地车辆无法进京，不能进入市区，就需要先将货物运至五环以外，再由帝都本地物流企业配送至目的地，这样成本不可能不增加，而且如果是生鲜物品，不仅增加一次装卸成本，货物本身的质量也会受到影响。
但是如果是有无人驾驶卡车，那就好多了！
每个点，其实就可以通过大数据进行产品搭配，使得产品运输效率更大化。
不过，虽然现在政府的部门是支持的。
但是这个支持力度，可不会持续太长时间！
过几年就是特殊时期了。
到时候华国的就业率，因为经济衰退就会直接被拉爆。
上千万出租车司机的唾沫都要把拍板这件事的领导淹死。
网约车司机跟快递小哥一样，越来越卷，挣得钱越来越少，但实在是为了糊口没办法，毕竟还是个赚钱的营生。
政府要是允许高瓴等企业把他们这个饭碗都抢了，后果难以预料。
于是在实现看似美好的无人驾驶智慧交通体系和保就业之间，有关部门终究还是会选择暂时稳定。
这其实就是和当年清朝末年时期，官府引导要求大户烧毁织布机是一摸一样的。
织布机的前景非常好！
但是织布机的纺织效率，实在是太高了，那就不得不挤占大量的农村小手工业者的就业机会。
你一大堆廉价的洋布生产出来，质量虽然一般般，但是便宜啊！
那谁还使用贵但是质量好的手工布呢？
当时的人能够穿上一身体面的衣服，都是很少很少的。
那你怎么玩得过！
他们那群人也没有开天眼，不知道后来工业化如此的强大。
那些不起眼的玩具如蒸汽机，那些只会给提高老百姓生活水平的织布机，在未来会进化成高效率的统治和图城利器。
这就是时代局限性了。
百万槽工衣食所系！
生产力发展了，本来要100个人的活，现在10个人就能做了。
多出来的90个人干啥去？
社会不稳定因素，会威胁到郑权的！
所以为什么富士康那么受到欢迎？
他们公司的工资很低，产业也不是啥高端产业，但是就是可以爆量，一口气招几万，甚至上十万人的就业！
这不就是减少失业率，增加稳定性吗？
而现在的美丽国工人大罢工，一个是为了加钱，另外一个反对自动化。
这就是为了防止自动化代替工人，那如果工人都没了，他们不就是跳起来了吗？
其实所做的事情，是和两百年前，明朝都城帝都需要从南方运粮，然而使用的却是弊端重重的漕运而非更加便捷的海运。
所担心的也是废止漕运改用海运会导致靠漕运吃饭的百万漕工流离失所，引发社会动荡，积重难返。
其实是一摸一样的。
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