事儿。
既得利益集团反对改革的事情确实随处可见。
2018年这个时代，也是在说房价不能跌的那群人也说百万漕工，衣食所系。
说白了，没有什么产业是不能倒的，当你开始绑架国家经济，对人民生活产生负担的时候就该倒了。
华国要发展，自然是需要增量！
而增量从哪里来？
自然是从新型科技中来！
有了无人驾驶的第一步，就有了后续的无人驾驶的卡车，以及相应的物流成本，甚至是全国的生产成本的降低。
这个东西一旦成本降下去了，就可以迸发非常大的生产力出来。
现在不趁着经济好，直接强推无人驾驶，等到2020年风云变幻之后，机会就直接错失掉了！
到时候都不知道等到啥时候才能出这张牌了。
所以现在不管时机成不成熟，高瓴有没有被自裁，都会直接硬上。
因为无人驾驶汽车是华国唯一一个用“集中力量办大事”模式赶超西大的产业，只有在华国，才能整块整块地区给无人驾驶出租车开绿灯，搞成试点、政绩、智慧城市，给予无人驾驶商业革命最大最全面的政策、法律、法规上的支持。
如果现在这个节点，2018年高瓴无人驾驶出租车快跑能提前落地，抢跑成功，在全国top 50的城市率先圈地跑马，趁着失业率低的阶段，先把网约车司机的饭碗抢过来，那就会是另外一个局面了。
一旦你把失业率，收入，温饱，贫困人群这些量化起来后，你会发现，“百万漕工衣食所系”这句话绝没那么简单。
当你用新的生产工具去替代的时候，旧的被抛下的群体怎么办？
至于创建新的岗位，需要时间去消化，也需要资金去引导。
生产力的发展必须适配于当时的社会结构，越涉及民生问题，基本盘就越大，就越要慎重，不然容易翻车，要么用福利兜底失业人群，要么创造出新的就业机会。
高瓴希望用后者来承担社会责任。
你不先占据一个阵地，反而去抢千万级出租车司机的饭碗，那这个压力，谁都不敢背！
谁背谁完蛋。
高怀钧也不敢触碰逆鳞！
“现在上马这个项目，还有什么问题？”高怀钧继续问道。
虽然只是在锡城搞试点，拥有一个小型无人驾驶牌照，但是他还是希望能够做好充分的准备。
“这个项目技术问题其实并不是问题，成立一个出租车小公司，对于高瓴车辆来说，更是小事一桩。”
“难点还是在于舆论，这块，我们希望小瓴app能够随时配合我们，做好宣传前置工作，要不然我们的压力很大。”
王凤英其实也预见到了问题，提前说道。
高怀钧沉默了片刻，沉重地点了点头。
(本章完)