同舟886S+与保时捷911carrera的圈速竞赛定在旁晚19：00点准时开赛，这是组委会充分考虑华国与美洲、欧洲的时差后确定下的时间。
如此一来，来自美洲和欧洲地区的观众也能在早晨或上午观看比赛，不会耽误睡觉休息时间。
等待是漫长的，不光是星空汽车公司，以及华国汽车界、体育界，它也受到大部分华国网友的关注。
“华国唯一量产跑车将迎战保时捷911。”
“首次站上世界舞台，华国跑车是自取其辱还是王者对决？”
“星空汽车，一家专为平民造跑车的公司，能够逆袭成为平民英雄？”
“专访FIA副主席，如何看待华国量产跑车运动大赛。”
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无数媒体，不管是国内媒体，还是国外媒体，他们的焦点都对准了星空汽车公司，对准了同舟886S+。
如果说保时捷997Turbo S和奔驰AMG-GT R是真正的巅峰之战，那么对于同舟886，很多媒体心中始终打着巨大的问号。
这也难怪，星空汽车公司是一家成立不到3年的汽车公司，一家毫无技术积淀的公司能造出跑车？而且还要和老牌劲旅保时捷正面对决，谁都会没有信心。
日本《产经业新闻》记者写道：“华国，全球最大的汽车市场之一，但他却算不上是汽车强国，他们的自主品牌还在为突破15万元售价天花板努力，一家名不见经传的小公司却造起了跑车；
根据我们的观察，这家公司不过是打着华国第一款量产跑车的名头消费一波爱国红利，论到造车实力，我们日本才是真正的强国，他们应该虚心向我们请教，更不应该拒绝我们的帮助。”
美国《华盛顿电报》评论道：“这些年来，华国一直在试图挑战我们在全球的霸主地位，现如今，作为汽车弱国的他们也开始了造跑车；
这是一项明确的信号，值得白宫那群人好好思考，为什么我们在华国市场汽车销售量节节败退，曾经让无数华国年轻人骄傲的福克斯，却销量大跌？
福特、通用，别在参与所谓的政治争夺了，看看当今的世界吧，星空汽车公司，一个在你们面前堪称蝼蚁般的存在，竟然造出了敢挑战保时捷911的跑车。
你们，难道不应该反思，我们如何应对华国全方位的追赶吗？”
欧洲《自由导报》更是头版大篇幅报道了华国第一届量产跑车运动大赛，详细介绍了星空汽车公司，以及他们的首款产品同舟886，连当初在香港轰动一时的地下赛车事件也被再次提及。
他们写道：“世界格局的巨变从星空汽车公司开始，管中窥豹可见一斑，进入新世纪的100年，东方大国试图重导世界话语权，这是一个让我们无法回避的问题，拒绝还是合作？
就在前几日，挂着意大利Dr品牌标志的同舟886跑车已经正式登录欧洲市场，根据我们的观察，这款售价低廉，性能出众的产品已经得到了欧洲消费者的认可。
与以往欧洲人印象中的华国产品低质、低价不同，华国人开始了新的策略，保持低价的同时提供优秀的产品，这样的竞争态势，我们欧洲汽车工业能否抵挡？”
网络上，华国网友们也不看好同舟886S+的首秀，毕竟保时捷911是跑车界的标杆，连宝马、奥迪、奔驰都会认真对待。
但，“不想奋斗吧”的吧友们却另有一番见解，他们不但鼎力支持星空汽车公司，而且不少吧友认为同舟886S+会与911carrera力战到底。
：“同舟886S+，加油！！！干死保时捷911。”
：“对，干死保时捷。”
：“哈哈，没想到啊，有生之年，我还能看到华国跑车硬刚保时捷。”
：“此时，无论你是奇瑞粉，长城粉、吉利粉、比亚迪粉、小鹏粉...都不重要了，我们现在都是华国汽车粉。”
：“对，我们华国人，在大是大非问题上一向是一致对外，虽然我开吉利博越，但我支持同舟886。”
：“嗯嗯，虽然我看不惯奇瑞粉丝喜欢踩其他国产品牌，但现在我还是决定支持星空汽车。”
：“兄弟们，咱们都支持星空汽车，支持886，但是咱们拿什么支持？对方可是911啊！说实在的我心里没底。”
：“嗯，楼上的兄弟，你说了很多人不敢说的话，在这个贴吧有人很少敢说不同意见，可事实就是如此，同舟886毕竟还是年轻。”
：“对啊，886一个前置前驱车，其原型是奇瑞的M14，当初也只是定位跑车样子的轿车，毕竟底子在那里呢？我是不敢相信短短几年时间就能脱胎换骨。”
：“@17228楼，我明白你们的担忧，但想必你们都不是886的车主吧，我是首批车主，开了8万多公里，这车但凡你开过一段时间，绝对会爱上它，更会对它的性能信心十足。”
：“额，好吧，你这么说，我的确不是886的车主，当初只是有幸试驾过几次，虽然整体驾驶感很好，可是毕竟是下赛道，对抗的可是保时捷啊！光有信心恐怕不够吧。”
：“又不是没下过赛道，我是玩车的老手了，以前的车有马自达MX5，宝马M2，还有保时捷718的二手车，现在把那些车都卖了，只有一辆同舟886的赛道版中配。
这么给你们说吧，只要不是拿过奖的专业车手，100万以内的量产车型，随便怎么下赛道，我反正不会怕，虽说有输有赢，但差的只是我的驾驶技术，车辆性能完全不输，何况这次参赛的