幸运，能够首次代表星空汽车公司驾驶着同舟886S+走向赛道，我会让大家正式认识这个跑车界的新人，也许，它会带给大家不一样的惊喜....”
拓展后的天马赛车场能够容纳3.6万名观众，今晚的比赛座无虚席，虽然出于防流感要求，所有人都穿着防护服，但丝毫不影响他们对于比赛的热情。
秋日的大海市，依旧火热无比，时间一分一秒的过去，19：00的钟声即将响起，鲜红无比的夕阳落日斜照在赛道上，泛起层层光辉。
两辆赛车宛如天神下凡般熠熠生辉，它们是那么的光芒四射，自信、霸气、高贵，全球上亿观众的注视下，显得那么的沉稳和安静。
可是，当收音师带着顶级设备来到它们身后时，它们也仿佛感受到了众人的目光。
车手轻轻轰击着油门，一曲美妙无比的声浪乐章传遍五洲大地，这是人类共享的快乐时光，FIA为此专门组建的品牌传播部门，他们邀请了世界顶级音乐、音效、声浪专家，联合打造了这样的汽车声浪盛会。
这是史无先例的尝试，两辆车的声浪一个高亢一个低沉，在两位训练有素的车手精妙配合下，共同演绎了一曲华丽的乐章。
这样的创意让全球观众耳目一新，直接点燃了大家心中的激情，伴随着两辆跑车全力的油门轰击，犹如洪水猛兽般的声浪咆哮将所有人的期待推向了高峰。
紧接着，世界著名的甲壳虫乐队、滚石乐队、皇后乐队共同登场，他们站在大型车辆搭建的移动舞台上绕着天马赛道巡唱一圈。
美妙的音乐，动人心弦的歌声，超级偶像的舞技，让所有人都没有想到，这会是一场赛车比赛上的场景。
当，所有音乐声渐渐消失在赛车场，大屏幕上巨大的倒计时红色字幕不断闪动：
“10-9-8-7-6-5-4-3-2-1”。
“嗡！——嗡——”
两辆跑车相隔不过3秒先后发车，他们迎着夕阳冲进了金色的光芒之中。
在顶级摄像系统的支持下，两辆车的动态表现一览无遗，哪怕是细微的滑动也都呈现在眼前。
这是组委会众多精心安排的其中一项，他们要让全世界的观众都清楚的知道，两辆跑车究竟如何挑战空气阻力和道路摩擦力。
来自世界著名汽车杂志的主编齐聚一堂，他们是：
BauerAutomotive集团的《Car》杂志，美国的《Car and Driver》杂志，Petersens集团的《Mota Trend》杂志，德国著名汽车双周刊《Auto，Motor and Sport》，日本媒体出版界巨头an-iShobo公司的《Cotion》......
解说嘉宾们兴奋的说道：
“这是我第一次看到华国汽车品牌的跑车，太惊人了，太不可思议了，这样的动态表现颠覆了我对华国汽车的认识。”
“是的，保时捷对我们大家来说都很熟悉，有它作参照物，我们更显而易见的看到，这款名为同舟886S+的车型，丝毫不落下风。”
“完美，完美的过弯表现，这样的稳定表现，可以算得上一流的跑车水准。”
“我注意到，两辆车都加装了空气动力学套件，这让它们在赛道中紧紧的贴着地面，能有如此好的下压效果，背后的工程师肯定不简单。”
同时，华国汽车媒体也通过各自的平台解说起这场比赛，其中观看人数最多的是由今日头条架设的《今日汽车》频道。
主持人提问道：
“后台有很多观众在问，谁知道同舟886S+的详细情况，它都有那些显著的技术改进，现在的表现真的是堪称华国汽车品牌的史诗级。”
几位嘉宾相互看向对方，关于886S+的产品介绍，星空汽车公司透露的并不多，除了先前展示了鲲鹏7发动机，以及一些常规的零部件强化，并没有过多的介绍。
短暂的沉默30秒后，“踢车帮”媒体的夏冬老师得意的笑着回答道：
“看来，这个问题只有我来回答了，大家都说我是评车界的夸车党，那只是误解，因为我只会对真正的好车不吝啬赞美之词；
言归正传，之前我凭借与奇瑞汽车的良好关系，有幸与他们的工程师有过一些交流，因为保密原因，他们透露的也不多，但大致的轮廓可以窥见；
886S+在常规赛道版的基础上，重点提升了三个层面，一是动力，这个无需再说，其次就是整车的运动性能，据说s+的运动调校全部由科尼赛克的工程师完成；
这其中改进最大的就是空气动力学，以及遗传自北欧幽灵的祖传液压升降悬挂系统，还有CCXR车型上的那套强化陶瓷刹车系统，据说这套悬挂系统是科尼赛克与著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（Loris Biccochi）共同改良完成的；
这哥们曾参与试驾诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉力和布加迪，并提供专业意见，所以886S+车上这套悬挂系统让它动态性能如此优秀。
第三个方面的改进就是操控，科尼赛克工程师团队从超级跑车的角度重新改造了886原型车，更是抛弃了原来使用的7速双离合变速箱，选用了一套赛车级序列变速箱。”
“什么？赛车级序列变速箱？真够下本的，这恐怕是200万以内的跑车中，唯一使用序列变速箱的吧！不过也难怪，好马配好鞍，F1赛车手就应该使用序列变速箱。”
“夏老师，真是羡慕你能拿到这么多第一手资料，这才是我们汽车媒体人应该干的