10月4日，天马赛道量产跑车圈速赛正式启动，由于参赛车型众多，圈速赛耗时较长，组委会决定，将圈速赛分为两个阶段举行。
练习赛成绩在1分30秒内的车型最先开始圈速赛，圈速成绩排名前10位的车型，进行最重要的决赛角逐，其余车型以及非专业组比赛将延后举办。
除了昨天参加练习赛的车型，另外一些赛车如保时捷911将直接参加圈速赛，他们是组委会认可的种子车型，这些车型中还包括一些新能源车，如特斯拉Model3 。
圈速赛正式开始，按照排位规则，新能源车型先进行比赛。
昨天的练习赛结束后，无数车友在网上展开了激烈的讨论，其主题无非是自己喜欢的车型成绩如何如何，也对即将到来的圈速赛进行排名预测。
然而，在众多车友中有那么一小群人说话不多，但句句充满挑衅意味。
“什么奥迪、宝马、奔驰，都等着吃灰吧！”
“口气真不小，请问是梁静茹给您的勇气吗？”
“等着吧，明天让你们这群老古董哭。”
“老古董？你们又是什么东西？”
“都2023年了，难道油车不是老古董吗？这年头还在开油车的要么是穷屌丝，要么是封建老顽固。”
“呵呵，难怪呢，原来是一群搞电车的造车新势力，你们电车除了傻快，真以为自己就牛皮哄哄了？”
网络上，燃油车和电车两方势力各执一词，谁也不相让，最后撂下狠话，明天的比赛见分晓。
本次参赛的新能源车企不少，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等等。
首先出场的当然是电动车的代表，特斯拉Model3 Performance。
主持人快速的介绍起车型的参数：
“该车采用双电机四驱，拥有497匹马力，最大扭矩639NM，最大侧向G值1.8g，极速261公里/小时，加速0-100km/h：3.3秒，加速0-400m：11.4秒，刹车100km/h-0：30.1米。”
悄无声息，特斯拉Model3 以极快的速度冲向1号弯，它的速度很快，车身姿态很稳，车手的素质也非常高。
与燃油车不同，电动车的比赛仿佛缺少了很多激情，观众看着车手的操控，感觉就跟开玩具车一般，没有换挡、油门控制、方向盘快速拨动等场面，取而代之的是平淡如水的驾驶。
然而，当Model3 跑完第一圈的时候，所有观众都惊呆了，因为它的圈速成绩为1分09秒11。
“我操，电车就是牛逼，秒的一众燃油车不要不要的。”
这是解说嘉宾脱口而出的惊叹，主持人连忙在一边补位，但他同样对电车的速度感到不可思议。
燃油车想尽办法提高发动机效率，花费大量精力研发大马力V6、V12发动机，以获得更强劲的动力，然而电动车却轻轻松松的搞两个电机就获得几百牛米的扭矩。
特斯拉Model3 跑完第二圈的成绩为1分10秒，这样的成绩足够打败昨天练习赛的所有车型。
现场观众虽然没有那种激情澎湃的感觉，但仍然被电动车这种速度机器当头棒喝，一些新能源车车主脸上露出得意的表情。
特斯拉一圈一圈的刷着圈速，但从第4圈开始，它的成绩并没有一遍一遍的刷新观众的心理预期，反而是它的成绩越来越慢，第5圈时，特斯拉Model3 的圈速掉到了1分13秒。
这让很多人有些不相信，当然，那些喜欢大马力自吸燃油车的车友高兴了，他们幸灾乐祸的录制着计时牌上的成绩跳动，配上取笑的音调开始发抖音。
主持人一改先前跪舔电车的姿态，开始话锋一转问道：
“这是怎么了？这么快就不行了吗？难道就像雷政富的12秒？”
解说嘉宾接过话头：
“特斯拉Model3 的确是一款标杆性的电动车，它的性能很出色，尤其是动力非常强悍，可是....可是，它毕竟是一台家用量产车，而且是一辆电车。”
主持人不解的问道：
“为什么呢？”
解说嘉宾作出一个“嘘”的手势，他示意大家继续看比赛。
果然，进入后半段圈速，特斯拉Model3的速度逐渐在降低，而且它过弯的姿态也没有先前那么稳。
当它第9圈的成绩以1分16秒显示出来后，解说嘉宾这才继续解说道：
“大家看到了，特斯拉Model3 的圈速越来越慢，现在告诉大家原因，这是因为它毕竟是一辆定位家用的轿车，它的刹车及底盘性能，包括动力系统是支撑不了长时间激烈赛道驾驶，性能下降是必然。
这是所有量产家用车的劣势，因此动辄几十万的跑车并不简单的只是动力强，他们根本的优势在于赛道驾驶时的耐用性和稳定性，而且电动车在这种工况下，电动机和电池的效率会衰减的很快。”
解说嘉宾的解惑让众人释然，他们终于明白，每种车型都有自己的优势和劣势，电动车的确是时代发展的趋势，可是现阶段它还不能碾压燃油车，至少在赛车领域如此。
最终，特斯拉Model3 跑完10圈赛道平均圈速成绩为1分13秒6，这让很多电车粉无法接受。
眼看电车标杆载了，其他的电动车很不服气，他们一个个上场，甚至有的电动车第一圈的速度接近了1分08秒，但来的快痿的也快，第二圈，第三圈的速度下降的更快。
甚至有两款国产电动车，平时广告打的很响亮，但在赛道中的表现，尤其是稳定性却让人大跌眼镜，其中一辆电动车竟然由于电