乘坐包机的华国汽车代表团顺利抵达樱花国首府东亚京，很多人都是第一次来，大家都显得格外兴奋。
都想看看亚洲第一大城市，传闻中人口密度最高的城市，还有磁悬浮列车、旋转寿司、秋叶原购物...以及那令许多男士向往的居酒屋等等。
同行的人中有不少是岚风的熟人，比如久安汽车的张副总，想当初给人一副高高在上嘴脸，现在却是满脸堆笑，生怕得罪了眼前这位年轻人。
主办这次富士道12小时混动汽车耐力赛的自然是精日汽车联盟，他们一直活跃在全球各个主要汽车市场，其中林林木佐这个华国汽车的老熟人便是组委会的对接人。
也许是在华国待的久了，林林木佐对来访团的各位都了若指掌，也深谙这些男士的心理想法。
于是，入住酒店的当天晚上，他就组织参访团前往著名的夜市，让大伙沉迷在青酒、和服、粉红、寿司、动漫、购物等消遣气氛中。
要不是徐欣跟在身边，恐怕岚风也会跟着去“见见世面”，毕竟樱花国的文化中还是有不少吸引人的地方。
“想去就去呗。”
徐欣皮笑肉不笑的说道。
“不去，陪老婆要紧，嘿嘿，那些活动有什么啊，我在国内什么买不到，体验不到？”
“不老实。”
“额，我说你怎么开始疑神疑鬼的，我是什么样的人，你还不清楚嘛。”
岚风也有些生气的说道，徐欣本来也只是开玩笑，见他来真的了，便缓和语气，有些撒娇的说道：
“好嘛，我当然相信你啊，只不过环境会影响人的嘛，你看看我们一起来的那些人，有的大腹便便、秃头猥琐，恨不得就呆在温柔乡不走了，恐怕早就忘了来干嘛。”
两人说话之际，房间门铃响起，三男一女站在外面，他们分别是华国汽车联合会的副会长以及比亚迪和长城、奇瑞汽车的领队。
“啊，董会长、王总、明总、朱总，你们没出去玩啊，来..快请进。”
“秦总，哪有心思玩啊，刚刚我们几个交换了下看法，感觉这次樱花国方面来者不善。”
“此话怎讲？”
“我赞同董会长的意见，从受到邀请开始，今天刚一落地，精日汽车联盟的种种表现让我很不安。”
“是啊，这次大赛虽说是两国汽车行业的交流活动，但我有一种预感，觉得没那么简单。”
“嗯，几位说的有理，不管他们如何淡化比赛的重要性，但结果关乎我们华国汽车行业的脸面。”
几人将自己的疑虑都说出来，又针对潜在的风险做了一些预案，直到深夜才离开。
虽然在国内，各个品牌各自为战相互竞争，一旦走出国门，大家自然而然的抱团在一起。
休息两天后，众人来到富士道比赛场地，参赛车辆也运抵赛道，明天比赛正式打响。
富士道国际赛车场是一条坐落于富士山脚下的赛车场，简称“FSDW”，它始建于1960年代早期，并在1976年承办了樱花国境内的第一场F1大奖赛。
富士道国际赛车场原营运公司为“富士道赛场有限公司”，隶属于本田公司，2000年后被丰田公司收购。
赛场整体标高在545至580米之间，天气不稳定，夜间温度经常出现骤降现象，同时因为气压低的原因，使得装备涡轮增压发动机的车辆比自然吸气发动机更容易取得优势。
............
9月20日，富士道12小时混动汽车耐力赛举办，赛事共举办三天，第一天由量产车（SUV车型）同场竞技，第二天作为混动汽车最新技术展示赛，第三天则是两国混动汽车交流论坛峰会。
上午8：00，比赛正式开始，赛道上20余量混动车型纷纷冲出去，作为东道主丰田混动版RAV4一马当先，紧接着本田CRV混动、雷克萨斯NX 400h+等车型紧随其后。
华国品牌比亚迪唐DMi、长城WEY魏拿铁DHT、长安UNI-K iDD、吉利星越L雷神Hi·X、星途追风ET-i等车型也不敢落后，追击上去。
赛道全长4563米，共16个弯角，整体难度在所有F1赛道中并不算多难，但组委会设置的100L燃油+50度电的能源总量让比赛充满了挑战。
比赛吸引了两国不少汽车媒体参加，大家都比较看好丰田汽车的混动车型，毕竟THS技术独步天下。
以参赛的丰田RAV4荣放双擎E+为例，它搭载2.5L自然吸气发动机（功率132KW，扭矩224N.M），加驱动电机（功率134KW，扭矩270N.M），百公里综合油耗1.1L/100km。
“哼，这有什么啊，我们星越L雷神Hi·X的发动机具备350bar高压直喷、增压中冷器、低压EGR技术，热效率高达43.3%，而且我们有接近1300km的NEDC（欧洲的续航测试标准）续航里程。”
“哈哈，恭喜李总啊，咱们华国汽车品牌还得看吉利啊，你们雷神混动参数这么强，肯定拿第一。”
一些华国来的汽车媒体吹捧道。
耐力赛与F1比赛不同，激烈程度并不算强，尤其是这次参赛的大部分为SUV车型。
开始两个多小时，所有品牌几乎都开启定速巡航等辅助驾驶模式，保持相对匀速的状态行驶，这样最节省能耗。
“董会长，现在看来樱花国的混动汽车也没什么优势嘛，我刚才与几个品牌的车手沟通了下，大家暂时平均油耗差不多，都在1.2-1.5L内波动。”
“时间还短，暂时看不出什么，我想真正发力的时候肯定在